エンジン 　 水冷単気筒SOHC4バルブ (Piaggio “Quasar”)
内径×行程 　 72mm × 60mm
総排気量 　 244 cc
最高出力 　 16kW[22PS]/8250rpm
最大トルク 　 20.2N・m[2.1kg・m]/6500rpm
燃料供給装置形式 　 無鉛ガソリン.フュエールインジェクション
始動方式 　 セルフ式
タイヤ（前） 　 120/70 × 14　チューブレス (Dunlop)
タイヤ（後） 　 140/70 × 14　チューブレス (Dunlop)
ホイール（前） 　 3.50 × 14　5本スポーク　アルミホイール
ホイール（後） 　 3.50 × 14　5本スポーク　アルミホイール
ブレーキ形式（前） 　 ダブルディスク260 mm（BREMBO）
ブレーキ形式（後） 　 シングルディスク240 mm
　 　 ※C.B.S. コンバインドブレーキシステム装備
全長 　 2160mm
全幅 　 720mm
全高 　 1759mm
シート高 　 700mm
軸距 　 1560mm
乾燥重量 　 175kg
燃料タンク容量 　 13.5リットル(リザーブ容量2.4リットル)
車両本体価格 　 942,900 円　（消費税込み）　

オプションパーツ
サイドディフレクター 29,400円
ルーフディフレクター 29,400円
ニーウォーマー 24990円
ラゲッジベルト 　 6,300円



エンジン 　 4サイクル水冷単気筒『LEADER』
内径×行程 　 57mm × 48.6mm
総排気量 　 124 cc
最高出力 　 11kw@9750rpm
最大トルク 　 12Nm@8000rpm
始動方式 　 セルフ式
冷却方式 　 水冷式
変速 　 CVT遠心クラッチ
タイヤ（フロント） 　 120/70-14"
タイヤ（リア） 　 140/70-14"
リム 　 　5本スポーク　アルミニューム　3.5/14"
ブレーキ形式（フロント） 　 260 mm　ディスク・ブレーキ　
ブレーキ形式（リア） 　 240 mm　ディスク・ブレーキ
フレーム 　 トレリス混合高強度スチール
ウインドスクリーンフレーム 　 アルミニュームコンポジェット
サスペンション（フロント） 　 Φ41ｍｍテレスコピック
サスペンション（リア） 　 ユニットスイング式ツインショック、5段階プリロード調整式
全長 　 2180mm
全幅 　 720mm
全高 　 1759mm
シート高 　 1560mm
乾燥重量 　 175kg
燃料タンク容量 　 14.5L(リザーブ容量2.4L)
発売小売価格 　 724,500 円　（消費税込み）　

プロジェクターヘッドランプ、ＬＥＤテールランプ、
リヤにもディスクブレーキ、１２インチホイール
と国産５０ccにはない装備！！




全長×全幅×全高 　 1,850×675×1,150mm
軸距 1,280mm
シート高 　 770mm
乾燥重量 88.8kg
総排気量 　 49.3cc
最高出力 3.3kw@8,200rpm
最大トルク 　 4.5N,m@6,300rpm
燃料タンク容量 5.5L
タイヤ 　 F:120/70-12" R:130/70-12"
ブレーキ F:210mm Disk R:220mm Disk
車両本体価格 　 220,500円（消費税込）

４スト200ｃｃで14ＰＳのハイパワー中型スクーターです。

外装はヤマハのシグナスを一回り大きくした感じで

ヨーロピアンなデザインも○、同サイズで

Ｇ-ＭＡＸ４Ｖ150　￥345,450-
Ａｌｌｏｒｏ125　　￥313,950-　がございます。


以下諸元

型式 　　　M2-200BA
全長 　　　1,885mm
全幅 　　　　730mm
全高 　　　1,170mm
乾燥重量 　　　　140kg
エンジン 　　　空冷4ｻｲｸﾙ単気筒
排気量 　　　199.1cc
最高出力 　　　14.53ps/7,250rpm
最大ﾄﾙｸ 　　　1.6kg-m/6,000rpm
始動方式 　　　ｾﾙﾌ式
点火方式 　　　CDIﾊﾞｯﾃﾘｰ点火
ﾀｲﾔ　ﾌﾛﾝﾄ 　　　120/60-13
ﾀｲﾔ　ﾘﾔ 　　　130/60-13
ﾌﾞﾚｰｷ　ﾌﾛﾝﾄ 　　　油圧式ﾃﾞｨｽｸ
ﾌﾞﾚｰｷ　ﾘﾔ 　　　油圧式ﾃﾞｨｽｸ
懸架方式　ﾌﾛﾝﾄ 　　　ﾃﾚｽｺﾋﾟｯｸ式
懸架方式　ﾘﾔ 　　　6ﾊﾞｰﾘﾝｹｰｼﾞｾﾝﾄﾗﾘｽﾞﾄﾞ方式
燃料ﾀﾝｸ 　　　7.5L　（実質使用領域　6.5L）
乗車定員 　　　2名　

1999年の登場以来75000台以上の売り上げを記録し、
美しいデザインとイタリアンテイストに溢れる走りで、マラグーティを
代表するモデルとなったMadisonシリーズにMadison3 250ieが登場しました。

他のスクーターにはない独特の有機的な美しさを受け継ぎながら、
軽量(乾燥重量158kg)コンパクトとなったボディー、最新のインジェクションシステムを採用し、
厳しいことで知られるヨーロッパの環境基準Euro3をクリアしたエンジンなど
最新のMadisonにふさわしいモデルとなっています。

また、イタリア職人的気風に溢れるマラグーティらしく「Made in Italy」にこだわった結果、
Madison3 250ieを構成する部品の95%をイタリア国内から供給することに成功しました。

デザインや走りもちろんですが、それ以上にマラグーティがMadison3の中に込めた
イタリア人気質と意地こそが、Madison3を最高のイタリアンスクーターに作り上げています。


エンジン 水冷4ストローク単気筒 4バルブ
排気量 244cc

ボア×ストローク 72mmx60mm
圧縮比 11,0:1

最大出力 16.5kW(22.09HP)/8,500rpm
最大トルク 21.5Nm/6,750rpm

車体サイズ 全長：1,980mm 全高：1,460mm 全幅：790mm 軸距：1,410mm シート高：795mm

タイヤサイズ 前：120/70-14" 後：140/60-14"

ブレーキ 前：240mmディスク 2ピストン油圧キャリパー
後：240mmディスク 油圧キャリパー

サスペンション 前：36mm油圧フォーク/ストローク90mm
後：油圧ショックアブソーバーx2 ストローク110mm

シート下スペース ジェット型ヘルメット×2収納可能 (バイザーは外した状態での収納)

乾燥重量 158kg
タンク容量 8.5リットル

250ccのビッグスクーターでありながら乾燥重量138kg・ホイールベース1,410mmと
いうコンパクトさと軽量さを実現したファントムマックス250は、
他のスクーターにないスポーティーさを存分にお楽しみいただけます。

13インチホイール採用による高い安定性、ピアジオ クオーサーエンジン搭載による
パワフルな加速は、国産スクーターにはないイタリアンテイストを感じさせてくれます。

これだけの高いスポーツ性を持ちながらも、ジェット型ヘルメットを
2つ収納可能なシート下スペース、気温・オドメーター・バッテリー容量・
オイル容量チェック機能などを表示可能な多機能デジタルメーター搭載と
充分な実用性をも兼ね備えております。


エンジン 水冷4ストローク単気筒
排気量 244cc

ボア×ストローク 72mm×60mm
圧縮比 11,0：1

最大出力 21.4hp/8,500rpm
最大トルク 20Nm/6,750rpm

車体サイズ 全長：1,980mm 全高：1,210mm 全幅：760mm
ホイールベース：1,410mm シート高：790mm

乾燥重量 138kg
タンク容量 9.4リットル

ブレーキ(前&後) 220mmディスク
キャリパー装備
タイヤサイズ 前：130/70-13"
後：140/60-13"

サスペンション 前:径33mm、ストローク90mm 後:ストローク80mm

シート下スペース ジェット型ヘルメット×2収納可能 (バイザーは外した状態で収納)

現在ヨーロッパで人気のラージホイールスクーターでありながら､
高級セダンのようなラグジュアリー感･個性的なシルエット･フラットステップなどの
高いユーティリティーを実現しているのがマラグーティ パスワード250です｡

スクーターながら16インチホイールを採用したその乗り味は､
バイクのそれに近い安定性を持ち､高速道路やタンデム走行で
その真価を発揮します｡

また、一目で国産スクーターと違う雰囲気を持つそのシルエットは､
オーナーに高い満足感を与えてくれることでしょう｡
さらにシート下スペースを確保しながらも標準で付属するリアトップケース･
250ccスクーターには珍しいフラットタイプのステップ･多機能液晶メーターなど
充実した機能をも揃えています｡

国産250ccスクーターにないラージホイールと他のイタリアン250ccスクーターにはない
フラットフロアを併せ持つパスワード250はスクーターの枠に収まらない
乗り味と楽しさを実現してくれることでしょう｡


エンジン 水冷4ストローク単気筒
排気量 249cc

ボア×ストローク 69x66.8mm
圧縮比 10:1

最大出力 15.8kW(20.8HP)/7,500rpm
最大トルク 21Nm/6,500rpm

車体サイズ 全長：2,170mm 全高：1,310mm 全幅：760mm 軸距：1,484mm シート高：778mm

タイヤサイズ 前：110/70-16" 後：140/70-16"

ブレーキ 前：270mmディスク･25mm 2ピストン油圧キャリパー
後：240mmディスク･30mm 1ピストンキャリパー

サスペンション 前：内径35mm 油圧フォーク ストローク110mm
後：油圧ショックアブソーバーx2 ストローク110mm

シート下スペース ジェット型ヘルメット収納可能 (バイザーは外した状態で収納)

リアトップケース フルフェイス型ヘルメット収納可能

乾燥重量 156kg
タンク容量 10リットル

F12 Phantom50/Capirex・XeroxはMOTO GPやスーパーバイク選手権などで
大活躍しているドゥカティとのコラボレーションモデルです。

スーパーバイク選手権に参戦中のDucati Xerox Team仕様のF12 Phantom50 Xerox、
MOTO GPで活躍中のロリス・カピロッシ選手の名を冠したF12 Phantom50 Capirex共に
まるでサーキットから抜け出してきたようなルックスが印象的です。

そのレーシーなルックスの通りの水冷2ストロークエンジン搭載、前後共のディスクブレーキ搭載などの
仕様はスポーティーなライディングを楽しまさせてくれることでしょう。

ドゥカティファンはもちろんのこと、個性的なデザインと遊び心を持った50ccスクーターを
お探しの方にぴったりな一台です。


エンジン 水冷2ストローク単気筒
排気量 49cc

車体サイズ 全長：1,800mm 全高：1,135mm 全幅：680mm ホイールベース：1,240mm シート高：790mm

乾燥重量 91kg
タンク容量 8リットル

タイヤサイズ 前：120/70-12" 後：130/70-12"
シート下スペース フルフェイスヘルメット収納可能

ブレーキ 前：200mm 油圧式ディスク 後：190mm 油圧式ディスク

サスペンション 前:径32mm 後:調節可能 ストローク60mm

「ストリートファイターモデル」と言うジャンルのみならず、全ての他のバイク/スクーターには無いデザインとフォルムで強烈なインパクトを持つDrakon50NKDにDucatiCorseとのコラポレーションモデルが登場しました。

スーパーバイク選手権で活躍するDucatiCorseチームのイメージカラーを身に纏ったDrakon50NKD DucatiCorseは、そのアグレッシブなフォルムを一層際立たせることに成功しています。
デザインだけでなく、ヨーロッパではティーンエイジャーの親達から「速すぎる」とクレームがきてしまったほどのライディング性能は、正にDucatiCorseの名にふさわしいものです。

デザイン・ライディング性能はもちろん、各種多彩な情報を表示するオンボードコンピューター・ラジアルマウントブレーキ・2灯式ヘッドライト・アルミステップ・LEDテールライトなどのゴージャスな装備と共に、市販モデルとは思えない先進性を持つDrakon 50NKD DucatiCorseは日本のバイク/スクーターファンを魅了してしまうことでしょう。

エンジン 水冷単気筒 Euro2クリア
排気量 49.7cc

ボア×ストローク 40.3×39mm
圧縮比 12：1

変速方式 6段変速
クラッチ 多段式

始動方式 セルモーター
キャブレーター Dell’Orto PHBN16

車体サイズ 全長：1970mm 全幅：755mm 全高：1050mm 軸距：1325mm

乾燥重量 112kg
タンク容量 10リットル (オイル1.2リットル)

タイヤ 前：100/80-17" 後：130/70-17"
ホイール 前：2.50×17"後：3.50×17"

ブレーキ 前：経280mm ディスクブレーキ・ピストンキャリパー装備 ラジアルマウント
後：経218mm ディスクブレーキ・ピストンキャリパー装備

サスペンション 前：径36mm油圧式・ストローク88mm 後：油圧シングルアブソーバー・ストローク28mm

2003年のEICMAミラノショーにて衝撃のデビューを飾ったマラグーティ DRAKONが遂に市販モデルとして日本に登場です。国産車はもちろん、他のヨーロッパメーカーにもない、そのデザインは正に唯一無比です。
コンセプトモデルそのままのデザインでの市販を決断したのは、デザインに強いこだわりと常に時代の一歩先をを見据えるマラグーティならではと言えます。

現在ヨーロッパの若者に支持されているBuell、BMW Rocksterなどのストリートファイターモデルの流れを汲んだそのインパクトは50ccどころか、大型・中型以上のオートバイにも勝るとも劣ることはないでしょう。

その仕様も、バーハンドル、速度・回転数・オドメーター・時刻・バッテリー残量・クーラント温度などを表示できるオンボードコンピューター、ラジアルマウントブレーキ、2灯式ヘッドライト、アルミステップ、LEDテールライトなど50ccとは思えない本格的ストリートファイター的仕様に溢れています。

市販モデルとは思えない先進性を持つDrakon 50NKDはオーナーのみならず、目にする全ての人の視線を釘付けにしてしまうことでしょう。

エンジン 水冷単気筒 Euro2クリア
排気量 49.7cc

ボア×ストローク 40.3×39mm
圧縮比 12：1

変速方式 6段変速
クラッチ 多段式

始動方式 セルモーター
キャブレーター Dell’Orto PHBN16

車体サイズ 全長：1970mm 全幅：755mm 全高：1050mm 軸距：1325mm

乾燥重量 112kg
タンク容量 10リットル (オイル1.2リットル)

タイヤ 前：100/80-17" 後：130/70-17"
ホイール 前：2.50×17"後：3.50×17"

ブレーキ 前：経280mm ディスクブレーキ・ピストンキャリパー装備 ラジアルマウント
後：経218mm ディスクブレーキ・ピストンキャリパー装備

サスペンション 前：径36mm油圧式・ストローク88mm 後：油圧シングルアブソーバー・ストローク28mm

VESPA GTS250 IE ベスパ GTS250 IE はベスパの誇るフラグシップモデル GT200 L のグランスポーツモデルで、かの有名なベスパ GSモデル ベスパ 90SSモデルの様にエキストラスピードとスタイルを追求したベスパです。
新開発の GTS250 IE は、新設計の クオーサー 4サイクル 4バルブ SOHC 水冷 250cc インジェクションエンジンを搭載したスポーツモデルです。伝統あるクラシック ベスパデザインをベースに、新しく最新の CADシステムを採用して設計された GTSモデルは、ベスパのみが採用するスチールモノコックボデイに、クオーサーインジェクションエンジンを搭載、12"のアルミダイキャストホイールを採用、前後共220mmのディスクブレーキを装備し、すべてのスピードレンジで加速が素晴らしいグランスポーツモデルで、高級乗用車の様な重量感の有る安定した走行をお約束します。
計器パネルには通常のアナログスピードメーター、インジェクシヨンコントロール LED の他、 LCDデイスプレイを備え、デジタル表示の　燃料計、レブカウンター、トリップメーター、水温計、外気温度計、を備えます。更に車両盗難防止システムとしてイモビライザーシステムを装備します。
重量感の有る車体はモノコックボデイのため軽量で、加速性能は良好、0-30mで 4.0秒、最高速度は122Km/hです。
ボデイカラーは、レッド、シルバー、ブラック、の 3色をご用意いたします。

VESPA GTS250 IE 仕様

型式名 ZAPM45100
エンジン ピアジオクオーサーエンジン
SOHC、
４ストローク4バルブ、液冷単気筒
ボアー72.0mm、ストローク60.0mm、244.0cc

エレクトロニック インジェクシヨン

インジェクシヨン ポートインジェクテッド ALFA/N タイプ
イグニッション CDI イグニッションシステム
パワー 最大出力、16.2Kw(22bhp)/8,250rpm
最大トルク、20.2Nm/6,500rpm

トランスミッション オートマチックCVTシステム

フレーム スチール モノコック
サスペンション フロント、シングルアーム、ショックアブソーバー

リア、ツイン ショックアブソーバー4段階調節可

ブレーキ フロント、シングルディスクΦ220mm、2ピストン
リア、シングルディスクΦ220mm、対向ピストン
ホイール アルミニュームダイキャスト、12"x 3,00"
タイヤ フロント、チューブレス120/70-12"
リア、チューブレス130/70-12"
インスツルメント アナログ計器、スピードメーター、インジェクシヨンコントロール LED、
デジタル計器、レブカウンター、トリップメーター、燃料計、水温計、時計、外気温度計
全長／巾 1,940mm/755mm
ホイールベース 1,395mm
シート高 790mm
タンク容量 9.2L内リザーブ2L
ストレージサイズ ジェットヘルメット2ヶ収納可
その他フロントにコンパートメント有り
重量（ドライ） 148kg
加速性能 0-30mで4.0秒、
最高速度 122km
燃費 60km/hで39km/l
エミッシヨン Euro3